□ 朱迪

3月5日，位于贵阳经开区的奇瑞万达贵州客车股份有限公司的生产线火力全开，工人们铆足干劲赶工——346辆定制大巴，必须在3月15日前全部发往沙特阿拉伯。

“春节只放了4天假，初三大家就返岗了。”奇瑞商用车贵阳基地运营总监吴选平话里透着兴奋。这批即将发往沙特的定制大巴，是公司一季度最大的海外订单。为啃下这块“硬骨头”，奇瑞万达在年初紧急新增了一条生产线，并联合研发、生产、销售、采购几大部门成立“联合作战室”，确保各项生产问题及时解决，全公司进入冲刺模式。

走进生产车间，一排排正在组装的车身骨架整齐排列，工人们正对这批定制大巴做最后组装及调试。与普通车型相比，这款产品车身更长，内部针对极端环境做了系统性优化——而这，也正是打动沙特客户的关键。

“沙特夏季地表温度能飙到50℃以上，普通车辆根本扛不住。”奇瑞万达技术中心副主任汪克华揭秘了这款大巴的诞生过程。

为了拿下订单，公司技术团队专门成立攻关小组，围绕当地需求进行研发，采用更结实的全承载车身，对空调、隔热、密封等系统进行全面升级，底盘和悬挂也针对复杂路况做了强化。从项目启动到样车下线，仅用了半年时间。

“正是这种量身定制的硬实力，帮我们拿下了客户，也稳固了长期合作。”汪克华说。

量身定制，是奇瑞万达杀入海外市场的“王牌”。作为贵州客车制造的代表企业，奇瑞万达已构建起纯电动、混合动力、氢燃料等全系列产品矩阵，覆盖200多个车型，新能源研发技术处于行业领先水平。但客车行业不同于大规模流水线生产，更像一场“手工高定”——每进入一个新的市场，就需要调整一次工艺，提升一档标准。

“沙特高温大风天气多，需要考虑防风与隔热；尼泊尔山路多，车辆离地间隙要够高；越南雨季多，电池必须防潮防淹……”汪克华说，每个市场都有其独特的需求，只有摸透了，才能敲开那扇门。

为此，奇瑞万达每年投入不低于3000万元的研发经费，组建了一支专门针对海外市场的研发队伍，将研发重心逐步向海外倾斜。每当接到新订单，海外市场技术调研团队都会深入研究当地气候、路况、用车习惯及法规标准，再针对性地展开研发攻关，在成熟的车型基础上快速完成定制化调整。

“既保证了研发效率，又能精准契合不同市场的个性化需求。”汪克华说，目前奇瑞万达在研的海外市场产品数量，已是国内产品的5倍。

功夫下足，市场的回报比预想来得更快。从2023年试水海外市场至今，奇瑞万达的出口目的地已覆盖20余个国家和地区，出口量年年翻番。今年一季度尚未收官，该公司已累计斩获订单779辆，其中海外订单598辆，超过去年全年出口总量，交出了一份亮眼的“开门红”成绩单。

今年的政府工作报告提出，要坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，因地制宜发展新质生产力，建设现代化产业体系。这一系列部署，更让奇瑞万达对以技术创新驱动发展、深耕海外市场的未来信心倍增。

“今年我们的全年出口目标是达到1000辆、力争1500辆，预计能占到全年总产量的三分之一。”奇瑞万达海外市场总监刘中来语气坚定，“我们要‘立足东南亚、主打亚太、辐射全球’，让更多‘贵阳造’客车，跑在世界的路上。”